今年以来,巨大的油气差价助推了燃气重卡一路高歌猛进。不过,“狂欢”之后,市场仍需回归理性,我们不妨借此机会好好思考一下,除了气价影响之外,一款燃气重卡的核心竞争力到底是什么?卡友们选择这些车型时究竟在选择什么?
在市场走访中商车邦发现,在此次“燃气狂潮”中有一款黑马车型:大运v7h,在河北张家口地区市场表现极为抢眼。为此,商车邦就相关问题采访了当地几位v7h车主和用户,以此为切入点,来探寻这款车为何能成为大家的钟爱之选。
行情差,挣钱才是硬道理
关于今年的行情,商车邦在多篇文章里已进行过详细探讨,身处其中的大家想必也十分清楚市场的形势,在这样的背景之下,生存是货运从业者最先考虑的问题。如何生存?卡友们的答案无一例外,就是“挣钱”。
来自承德的温师傅,是一位名副其实的老司机,从18岁至今已开了38年车,前前后后养过七台大运车,常年跑在一线的他对市场变化比较敏感,温师傅告诉商车邦,“今年如果不是换成燃气车的话,根本没有利润,燃气车光燃料费一趟就能比油车省1200块。”如此大的油气差价摆在眼前,没办法视而不见,所以越来越多卡友选择燃气车。
王师傅就是今年刚换的燃气车,此前他一直开油车,感受到油气差价能给自己带来更大收益之后,几番对比之下选择了大运v7h。“性价比实在太高了!”这是王师傅的第一感受,“车自身的重量比较轻,能多拉一点货,而且又省气,我这一趟2000公里,比其他车型省几十公斤气。”王师傅去程拉煤,返程拉矿石,算上往返多拉的货物价值和省下的燃料费用,每趟可以多赚将近400元,这让刚换车三个月左右的王师傅觉得大运v7h物超所值,对这款车赞不绝口。
二龙车队的吴老板,三个月内购入了十台大运燃气车,同样对v7h评价颇高。“我们从山西往承德拉煤,再从承德向北京运砂石料,一趟往返1200多公里,只用370公斤气,”吴老板说,“车轻,能多装点货,一趟多赚200-300块钱,一个月下来和我们车队的其他车比能省八九千块钱,几乎省下一个司机的工资。”
通过对上述用户的采访,商车邦从中捕捉到两个重点信息:车轻、省气。其实这也正是大运v7h燃气车主打的特色,作为一款主要面向资源型运输市场的燃气重卡,v7h把轻量化做到了极致水平,整车自重只有7.95吨,比市面上的相似车型轻400-500kg,带给用户实际的价值就是每次可以多拉四五百公斤的货物,积少成多也能获得不小的收益。在省气方面,v7h搭载了潍柴的wp13ng发动机,经过精准的数据标定和调校之后,也为用户带来了实际的节气体验。
自重轻、气耗低,对应到卡友们的运营过程中,就相当于增效、降本,在当前的市场条件下,这种可以产生立竿见影效果的措施很难不受到欢迎,而这必然助力大运v7h销量和市占率迅速提升。
服务好,没有后顾之忧
行驶在外,用户们最关心的莫过于车辆服务问题,大运重卡提供的服务也让他们十分满意。虽然市面上大多数重卡厂商提供的pg电子官网的售后服务都很全面,但是像大运这样既“接地气”,又能考虑到卡友们“后顾之忧”的,却十分难得。
常年奔波在路上,车辆遇到问题是难免的,温师傅说,“路上有问题的话,一打电话就立刻有人来修,在全国任何地方都可以,而且大运还有终身质保,这点特别好。”故障救援是基本操作,“终身质保”却值得深究一下。商车邦从经销商处了解到,这是大运很早就提出的服务理念,如今落实效果已经非常不错,具体的操作就是:所有承诺保修的零部件均可在质保期内到指定地点更换原厂原件,而在更换的部件上会再粘贴一张二维码记录详细信息,新部件同样有质保时间,在质保时间内仍可享受终身质保政策……如此一来,便实现了零部件的终身循环质保,直接帮助用户节省了后期维护的开支,长远来看十分划算。
如果说,提供了好的产品是大运v7h打开市场的第一步,完善优质的服务则是助推其被更多用户接受的强大后驱力。其实大运v7h燃气重卡从纷繁市场中突出重围的原因很简单:好的产品 好的服务。
不管是燃油车还是燃气车,卡车作为生产工具,最被看重的还是其可以创造的价值。做好产品,做优服务,说易行难,只有把这些说起来简单的事真正落实下去,才有赢得更多市场的可能。