不真正去一次邢台，恐怕不会知道它竟然是华北历史上第一座城市，有“五朝古都、十朝雄郡”之称；如今，拥有3500多年建城史的邢台，已然是冀中南先进制造业基地和物流枢纽，吞吐着往来的交通。也正是在这，《今日商用车》遇到了王师傅，一位开口就说自己是“忠实客户”的王师傅。
众所周知，河北是重要的物流运输市场，而邢台又占据着“东出西联、南承北接”的交通枢纽地位，各大重卡品牌视其为兵家必争之地，纷纷亮剑。在这百家争鸣之地，又是谁脱颖而出，赢得了王师傅的青睐呢？
“我从2016年10月开上大运后，就没换过别的车了，一直用大运。”王师傅爽朗地边说边乐，“我是如假包换的大运忠实客户！”他告诉《今日商用车》，自己绝对是老司机，“从2008年跑车到现在没干过别的”，基本上常见的车型他都开过，包括大运经典的n系列车型。自打跑车以来，王师傅基本不挑活：“啥货都拉，以煤炭和化肥为主”。像这种资源运输，最关键就是要靠跑趟数挣钱，这就要求车跑得快、还不能坏。
“大运开过430的n8和480马力的n9，总的来说有一个共同的优势，就是车子有劲，给油就窜。像我平时跑车，跑山路相对比较多，感觉开下来很轻松，不像其它品牌的车慢慢悠悠不给力；而且这车一年到头没啥毛病，我开下来维修成本基本是没有的，故障率特别低。”王师傅忍不住像旁边看车的卡友推荐起来，“这车随便造，就是扛造！就算坏了，还有大运终身质保！”
可靠贴心的大运重卡就像王师傅创富路上的一位战友，追随他风里去雨中来，更难能可贵的是，大运重卡的经济性还特别好。“从我这考虑，养车是自己开，现在赚钱不好赚，只能从成本上想办法。”
王师傅实话实说，虽然现在自己陆陆续续买下了4台大运车，大大小小也算组了个小车队，像他这样的个体户，没有更多的门路，只能靠自己脚踏实地、埋头苦干，所以买什么车就显得更重要了。“我自己开一台，其它几台都得雇司机。现在都是一个司机，舒适性要好，他们才愿意开；而且司机不像自己，工资一个月得万八千不说，不是自己的车还爱随便造，车坏了要修，下来又是钱。我买大运这车经济实用，油耗不高，出勤率还高，买它可不就是等于节约了成本。现在啊，不管是我雇的司机还是我自己，都愿意开这个车。”
王师傅说平日里自己都在忙着跑车，这次《今日商用车》能见到他完全归功于全新平台的超级轻量化重卡——大运v7。“听说大运推出了新产品，而且还特别适合咱们干煤炭运输的，我可不就第一时间赶来了。”
全新推出的新一代轻量化重卡大运v7定位中短途复合运输市场，尤为适应资源运输、港口运输及配货运输等细分领域等个性化需求。采用有口皆碑的成熟动力总成配置：潍柴wp10.5h发动机 法士特12挡铝壳变速箱 大运自主10吨440桥，辅以最低可达7.26吨吨的超轻自重，表现出“轻、灵、快、强”的特点。
王师傅表示，亲身试驾过v7后感觉“大运是越来越会造车了！车的配置好，动力完全够用，配比很科学，驾驶室的各项人性化设计都很到位，看来后期国六换车还得选大运咯”。
要问他为什么这么偏爱独宠大运？王师傅的回答很豪横:“开惯了这车，开别的都怪！”
