不真正去一次邢台,恐怕不会知道它竟然是华北历史上第一座城市,有“五朝古都、十朝雄郡”之称;如今,拥有3500多年建城史的邢台,已然是冀中南先进制造业基地和物流枢纽,吞吐着往来的交通。也正是在这,《今日商用车》遇到了王师傅,一位开口就说自己是“忠实客户”的王师傅。
众所周知,河北是重要的物流运输市场,而邢台又占据着“东出西联、南承北接”的交通枢纽地位,各大重卡品牌视其为兵家必争之地,纷纷亮剑。在这百家争鸣之地,又是谁脱颖而出,赢得了王师傅的青睐呢?
“我从2016年10月开上大运后,就没换过别的车了,一直用大运。”王师傅爽朗地边说边乐,“我是如假包换的大运忠实客户!”他告诉《今日商用车》,自己绝对是老司机,“从2008年跑车到现在没干过别的”,基本上常见的车型他都开过,包括大运经典的n系列车型。自打跑车以来,王师傅基本不挑活:“啥货都拉,以煤炭和化肥为主”。像这种资源运输,最关键就是要靠跑趟数挣钱,这就要求车跑得快、还不能坏。
“大运开过430的n8和480马力的n9,总的来说有一个共同的优势,就是车子有劲,给油就窜。像我平时跑车,跑山路相对比较多,感觉开下来很轻松,不像其它品牌的车慢慢悠悠不给力;而且这车一年到头没啥毛病,我开下来维修成本基本是没有的,故障率特别低。”王师傅忍不住像旁边看车的卡友推荐起来,“这车随便造,就是扛造!就算坏了,还有大运终身质保!”
可靠贴心的大运重卡就像王师傅创富路上的一位战友,追随他风里去雨中来,更难能可贵的是,大运重卡的经济性还特别好。“从我这考虑,养车是自己开,现在赚钱不好赚,只能从成本上想办法。”
王师傅实话实说,虽然现在自己陆陆续续买下了4台大运车,大大小小也算组了个小车队,像他这样的个体户,没有更多的门路,只能靠自己脚踏实地、埋头苦干,所以买什么车就显得更重要了。“我自己开一台,其它几台都得雇司机。现在都是一个司机,舒适性要好,他们才愿意开;而且司机不像自己,工资一个月得万八千不说,不是自己的车还爱随便造,车坏了要修,下来又是钱。我买大运这车经济实用,油耗不高,出勤率还高,买它可不就是等于节约了成本。现在啊,不管是我雇的司机还是我自己,都愿意开这个车。”
王师傅说平日里自己都在忙着跑车,这次《今日商用车》能见到他完全归功于全新平台的超级轻量化重卡——大运v7。“听说大运推出了新产品,而且还特别适合咱们干煤炭运输的,我可不就第一时间赶来了。”
全新推出的新一代轻量化重卡大运v7定位中短途复合运输市场,尤为适应资源运输、港口运输及配货运输等细分领域等个性化需求。采用有口皆碑的成熟动力总成配置:潍柴wp10.5h发动机 法士特12挡铝壳变速箱 大运自主10吨440桥,辅以最低可达7.26吨吨的超轻自重,表现出“轻、灵、快、强”的特点。
王师傅表示,亲身试驾过v7后感觉“大运是越来越会造车了!车的配置好,动力完全够用,配比很科学,驾驶室的各项人性化设计都很到位,看来后期国六换车还得选大运咯”。
要问他为什么这么偏爱独宠大运?王师傅的回答很豪横:“开惯了这车,开别的都怪!”